11月17日，在2013年中国城市规划年会“生态宜居，低碳实践”论坛上，来自同济大学的谢俊民以《基于土地使用的城市风廊道规划策略》为题，从气候尺度、研究方法、结论讨论以及改善策略等几个方面介绍了对城市风廊道规划的研究和探索。

由于气候变化，现在做规划总是讨论温度问题。城市内有城市廊道，通过好的风廊道规划，能够让城市的降温得到保证。所谓的风廊道，就是地表粗糙度比较低的一个区域，希望把郊区或是海面等较为凉爽的风能藉由此廊道吹入市中心，并可以减少城市污染。

城市有很多温度升高或降低的过程，如果单纯从温度观点看，工业使用、商业使用和道路可能会造成温度升高。另一方面，城市的水体和植被，可能会有一些降温的潜力。

研究所用的方法指标是迎风面建筑面积，同样一个建筑物，如果风向假设从东边过来，建筑物如果是南北向，完全阻挡。如果是东西向，风是完全可以流动的。尽管是同样的地板面积，但坐向没有完全影响风廊道的制定。因此在风廊道制定中，把迎风面建筑面积做为评价指标。

研究地区选择台湾台南市，研究范围选为台南市安平区、安南区、中西区、南区与北区。不同气候地区，可能有不一样的风廊道对策。台湾因为夏天较热，所以主要关注如何在夏天把城市热导现象改变，比较少讨论冬天。相信不同纬度区域，对风廊道的对策概念想法也会不一样。

通过台南近十年每小时风向的资料分析，得到夏天风从西吹向内陆，尤其下午西风风向越来越明显，傍晚慢慢减弱，到凌晨变陆风吹回到海面。在这样的前提下，希望把夏天下午的海风导引到城市内陆。通过设观测点做红外线探测，比较水体温度与风温后，得知水体的确有降温效果。

前面提到迎风面建筑面积分析，从风向图可以知道，台南风向夏天的下午从西边和南边过来，针对这两个风向做都市风廊道分析。我们把南风和西风分别做计算，针对迎风面面积做风廊道的推动。

当海风吹进来时，可能会走建筑阻碍较少的地方，所以城市里有三条南风风廊道。从西边吹来时，密集的地方风流动会受到一些阻碍，会变成五条的风廊道。我们做了一些验证比对，发现计算结果跟CFD推出的结果是吻合的，是可以接受的范围。

另外做了城市潜在升温层和城市潜在降温层来讨论风的品质。风流过的不同土地使用的地方，会造成温度升高还是降低的效果。把西风跟南风两个路径区域对比，发现西风跟南风交汇的重点地区，不管是西风和南风都会经过的地点，这就会发生一些最重要的改善的对策。台湾大部分都是既成区域，所以要做微调。看近期土地使用情况，既然是两个不同风廊道的必经路径，铺面可以做改善，导入一些水域空间或者做一些绿化设备，甚至流经的一些工业区，导入屋顶绿化或者针对工业区做一些绿化调整。

另外如果风要流经江面区域，容积率如何管制？我们找出了如果风廊道流经该区域时，城市降温最有效果。所以在原本路段上做容积率管制的想法和对策，导入到规划的思维中。提出两个想法：一是如何做前期降温的廊道，二是上游是升温区域改善。

城市风廊道有非常多的定义和想法，不同的尺度、不同的层级，如何用不同的研究方法操作。未来风廊道的制定，可以针对规划建筑和景观，有更多的改善。国内不同的气候类别，针对风廊道的一个想法、定义也许不太一样。怎么样通过不同的图层做出一个最好的规划，我想也是规划师的重要任务。